🎉 Concours Photo – « Tribu à Vélo »

À l’occasion de ses 20 ans, La Maison du Vélo vous invite à participer à un grand concours photo autour du vélo et de la convivialité.

📸 Thème : « Tribu à Vélo »

Familles, ami·es, voisin·es, collègues… Que vous soyez deux ou dix, costumés ou spontanés, en balade ou en plein délire scénarisé : montrez-nous votre tribu cycliste dans toute sa diversité !

L’objectif ? Célébrer l’esprit de groupe, le plaisir de pédaler ensemble, encourager la créativité… et les mille visages de la mobilité douce.

📆 Calendrier

• Lancement du concours : 1er juillet 2025

• Date limite d’envoi des photos : 15 août 2025

• Exposition des photos sélectionnées : 20 septembre 2025, à l’occasion des 20 ans de la Maison du Vélo à Toulouse

📝 Modalités de participation

• Le concours est ouvert à toutes et tous, sans limite d’âge

• Il suffit d’envoyer une photo (format JPEG ou PNG, max 10 Mo), accompagnée :

  • d’un titre

  • et d’un court descriptif (quelques lignes)

• À envoyer par mail à : communication@maisonduvelotoulouse.com

✅ Astuce : soyez créatif·ves ! Pensez à la mise en scène, aux couleurs, aux tenues originales… et surtout : aux vélos 🚲

🧠 Les critères de sélection

Les photos seront jugées par un jury selon plusieurs critères :

• Richesse des couleurs

• Intergénérationnalité

• Nombre de personnes

• Qualité de l’image

• Déguisements ou tenues originales

• Créativité et mise en scène

• … et bien sûr : la place du vélo !

🖼️ Sélection & exposition

• 10 photos seront sélectionnées pour être imprimées, exposées et mises en valeur lors de la fête le 20 septembre

• Toutes les photos reçues seront publiées sur notre site internet (sauf mention contraire du ou de la participant·e / nous nous réservons par ailleurs le droit de ne pas publier les photos qui pourraient être jugées inappropriées, irrespectueuses ou discriminantes

🎁 À gagner

De nombreux lots surprises sont à remporter !
Les plus belles photos — drôles, touchantes, inventives — seront récompensées :

• 🥇 1er prix : un vélo

• 🥈 2e prix : un bon d’achat de 50€ à utiliser à La Maison du Vélo

• 🥉 3e prix : une gapette + un t-shirt

• 🏅 Places 4 à 10 : des goodies vélo

📣 Faites passer le mot !

Que vous soyez photographes en herbe, cyclistes du dimanche ou multi-talents ce concours est fait pour vous.
Parlez-en autour de vous, partagez sur les réseaux, et surtout : pédalez en tribu et envoyez-nous vos clichés !

Quand on bosse à la Maison du Vélo, le vélo fait partie de notre paysage quotidien. Il est partout : pour aller au travail le matin, amener les enfants à l’école, rejoindre des ami·es pour une soirée, faire ses courses, faire une balade le week-end le long du canal du midi… Il a tellement d’avantages : économique, bon pour la santé, pratique, écologique… Dans nos yeux de citadin·es cyclistes déjà acquis·es à sa cause, il coche toutes les cases, il nous paraît évident.

Et effectivement depuis 10 ans, la pratique du vélo a doublé dans l’aire urbaine toulousaine[1]. Mais pour atteindre une part modale seulement de 4% dans les déplacements. Cela signifie que la plupart des personnes ne l’utilisent pas. Ce n’est pas par manque d’envie, mais souvent par manque de conditions favorables : précarité, peur du trafic, aménagements inadaptés, normes sociales ou freins culturels…

À la Maison du Vélo, nous avons à cœur d’être une fabrique de cyclistes pour tous·tes, sans discrimination. La série de chroniques Fracture(s) questionne les raisons qui font que le vélo n’est pas une évidence pour tout le monde, et qui excluent certaines personnes de la mobilité à vélo.

Dans cette chronique de juin, nous faisons un état des lieux synthétique des enjeux autour de la mobilité vélo au quotidien et des fractures non urbanistiques existantes : la fracture territoriale, la fracture du genre, la fracture intergénérationnelle, la fracture socio-professionnelle et la fracture liée au handicap. Les prochaines chroniques seront dédiées à faire un zoom sur les pratiques cyclistes du grand public et des initiatives facilitant la pratique de tous·tes.

La mobilité, une question d’inégalités

Savoir bouger et pouvoir bouger ne sont pas l’apanage de tout un chacun.

Près d’un·e Français·e sur trois n’a pas la liberté de choisir la façon de se déplacer[2]. En termes plus institutionnels, iels sont en situation de précarité mobilité.

Le vélo comme solution de déplacement au quotidien est à la fois un levier de changement puissant pour permettre à des personnes en situation de précarité mobilité de se déplacer librement, mais le constat reste inchangé : tout le monde n’y a pas accès. 3.4% des Français·es, soit 2 millions de personnes, disent ne pas savoir faire du vélo.

Voici quelques faits pour étayer ce constat :

Mais alors, qui (ne) fait (pas) du vélo à Toulouse ?

Nous identifions plusieurs fractures qui nourrissent les inégalités dans la mobilité vélo, en particulier sur 3 points : la pratique du vélo, l’équipement en vélo et la fréquence d’utilisation. Loin d’être isolées les unes des autres, ces fractures se chevauchent et se cumulent dans un cercle vicieux qui complexifie d’autant plus l’accès des personnes au vélo.

La fracture intergénérationnelle

Les catégories d’âge critiques sont les jeunes et les séniors. A Toulouse, l’augmentation de la pratique du vélo est présente dans toutes les classes d’âge mais elle est la plus marquée chez les 35-49 ans (la part des cyclistes âgés de moins de 35 ans diminue)[3]. Les jeunes sont l’avenir de la mobilité, or leur pratique est en chute libre (primaire, collège, lycée) ; cela s’explique notamment par le nouveau rapport au risque par les parents qui sont réticents à laisser leurs enfants seuls à vélo. Les séniors quant à eux ne considèrent plus autant le vélo comme outil de mobilité, or c’est un outil puissant pour prévenir des risques de sédentarité, d’isolement social et de dépendance.

 Évolution de la part modale du vélo à Toulouse et son agglo selon la tranche d’âge

La fracture du genre

Les femmes ne représentent que 35% des cyclistes du quotidien à l’échelle nationale. À Toulouse, la prédominance masculine se confirme, où 6 déplacements sur 10 à vélo sont faits par des hommes.